冷卻水制冷循環(huán)中如遇漏油現象該如何處理

 　  我公司技術(shù)人員在調試冷卻水循環(huán)機的過(guò)程中，多次遇到機組發(fā)生跑油現象，發(fā)生此故障的機組大部分是使用了滿(mǎn)液式蒸發(fā)器，這里把我的一些實(shí)踐經(jīng)驗和我的一些看法拿出來(lái)和大家一起探討一下。

 　　目前市場(chǎng)上有很多機組都是按照以下思路構造：冷凍油與制冷劑混合，利用油分離器將機組冷凍油與制冷劑分離，再使制冷劑經(jīng)過(guò)滿(mǎn)液式蒸發(fā)器回到壓縮機。這種機型制冷效果好，推廣度較大，但是其運行中存在一個(gè)問(wèn)題，那就是容易“跑油”，即當冷卻水溫偏低時(shí)，排氣過(guò)熱度不高，從而油與制冷劑分離不完全，混合物進(jìn)入熱交換器后導致機組低壓偏低，更有甚者會(huì )導致膨脹閥堵塞造成機組無(wú)法啟動(dòng)。

 　　故障現象如下：

  1、油分離器里面看不到任何油的蹤影，此刻油并沒(méi)有在冷凝器內匯集，而是通過(guò)了膨脹閥進(jìn)入到蒸發(fā)器內，油會(huì )粘到蒸發(fā)器換熱銅管上面，使蒸發(fā)器的蒸發(fā)效果不好，造成蒸發(fā)器內壓力偏低，同時(shí)使壓縮機的吸氣過(guò)熱度很低乃至直接將制冷劑液體吸入，和時(shí)壓縮機排溫很低，油與制冷劑依然無(wú)法分離，如此的惡性循環(huán)會(huì )使所有的油都匯集在蒸發(fā)器內，壓縮機因為供油不足發(fā)出巨大噪音，甚至機組油分離器油位報警而停機。

  2、油分離器里面看不到任何油的蹤影，所有的油都隨著(zhù)排氣來(lái)到了冷凝器內，如果水溫持續偏低，那所有的油都會(huì )匯集到冷凝器內，并使膨脹閥發(fā)生油堵，蒸發(fā)器內由于供液量不足，壓力開(kāi)始降低，一直到低壓報警停機。

 　　以上就是所謂的跑油現象。其主要原因就是因為冷凍水溫度偏低，排氣溫度低。

 　　本人在開(kāi)機過(guò)程中遇到此類(lèi)問(wèn)題的解決方法如下：

  1、 當發(fā)現油分內油位在降低時(shí)，馬上將機組調到手動(dòng)控制模式，限制壓縮機負荷， 例如將其能量限制在50%上。

  2、 使冷凝壓力提高

  3、 將機組的低壓報警值和低壓停機值降低到允許范圍內，盡量保證機組能處于運 行狀態(tài)

  4、 如果此時(shí)油位依然很低，而且蒸發(fā)器內壓力也很低的話(huà)，就要考慮到是不是油 都跑到蒸發(fā)器內了。從蒸發(fā)器視液鏡內看看是不是有大量白色泡沫在翻滾，如果有，說(shuō)明油都在蒸發(fā)器內，反之則有可能在冷凝器內。

  5、 有了以上幾個(gè)步驟，經(jīng)過(guò)半個(gè)小時(shí)左右,冷卻水的溫度和排氣溫度應該會(huì )升高至 正常,下面開(kāi)始收油：

  A：油在蒸發(fā)器內。此時(shí)密切注意冷凍水的溫度，可以先適當減小其流量，讓出水水溫降低，然后迅速增大流量，使蒸發(fā)器出水溫度迅速升高，這時(shí)的水溫會(huì )超過(guò)制冷劑的飽和溫度很多，從而使制冷劑劇烈沸騰，冷凍油便會(huì )隨著(zhù)翻滾的制冷劑泡沫被吸如壓縮機，這時(shí)排溫應該會(huì )下降一些，但是也應該遠超過(guò)了油與制冷劑的分離溫度，從而將油帶回油分離器并使它們分離。反復幾次，油就會(huì )全部收回到油分離器內。這里注意每次調節水量的時(shí)間間隔，最好是每次調節后使排氣溫度回升到調節前最佳。

 B：油在冷凝器內。這時(shí)不需要太注意水溫，只要機組能正常運行就不會(huì )有很大的問(wèn)題。此時(shí)應該將膨脹閥逐漸開(kāi)啟至最大（開(kāi)啟過(guò)程不亦過(guò)快，防止供液量太大損傷蒸發(fā)器內銅管），等待幾分鐘，直到機組高低壓平衡，這時(shí)可以從蒸發(fā)器的視液鏡內看到大量白色泡沫，這就是油已經(jīng)從冷凝器內進(jìn)入到了蒸發(fā)器內。只要重復A步驟，油就會(huì )很快的收回來(lái)了。